养鲶鱼的人.
翟达大概明白对方什么意思了。
心中思索，手指在桌面上微微敲动。
“可是万部.养鲶鱼也不是什么好活，因为有人不喜欢鲶鱼。”
“他们喜欢银鳕鱼、三文鱼、金枪鱼。”
虽然研究院现在有点被骂的情况，但那都是极少部分群体，且恰逢“环形总部”的热度。
整体而言，名声还是响当当的。
而汽车工业这块蛋糕.上面趴着的苍蝇太多了。
回忆起前世，每一家涉足汽车的企业都会被卷入舆论风暴之中，媒体、车评人、二手车贩子，你以为都是情绪的时候，人家其实都是生意。
而后各家车企互相之间也会开团，若说浑水程度，堪称行业之最。
万罡苦笑道：“这也是没有办法的事情.这么多年了，市场、利益、舆论都比较固化，哎”
这一声叹息，代表了太多东西。
是对产业和市场的深度了解，是对各种阻碍的无奈，亦是一种疲惫。
从2000年起，他为了汽车领域革新努力了十年.其中见识过多少麻烦事，他比谁都清楚。
这位大佬悠悠道：“我给你讲个故事。”
翟达点点头：“您说。”
“假设我是一家大型合资车企，改革开放几十年早已经家大业大，资产众多，工厂成熟.这时突然要让他们研究新能源领域.第一个问题就是：没有研发能力。”
“他们长期以来的研发主旨就是“本土化”，母公司开发车型，他们就照着比划，再通过供应链进行整车制造，“研发”这两个字，对那些企业来说极为遥远.他们可能有不错的技术，但没什么研发能力。”
孙婷瞪大了眼睛.那么大的公司没有研发能力？
呃.好像也对，没见比海外版本强一个零件、一个材料.
“而即便他们有着从零开始投入研发的决心，很快内部反对浪潮就会一轮接一轮，最简单的例子就是“变速箱”，汽车的核心部件，改为新能源方向，相关部门、子公司、供应商都会抱着必死的决心反对，因为不反对也是死，不如闹起来。”
“结束了么？没有！这一关过了，采购系统也会给他们一个“无法成功”的反馈大型车企的采购部门早已经有了固定的利益链条，养了十几年且心照不宣的供应商，现在要采购电池等新部件，等于需要从零开始搭建人脉，甚至会暴露以前的问题，所以最后他们也会反对.通过复杂的报表，向上给出一个“成本过高”或“技术不达标”的结论。”
“而哪怕他们到了这一步依旧坚持下来，外资力量也会出手干涉，不希望研发有实质性进展，因为他们自己也已经失去了革新能力，不舍得放弃这么多年的积累，新技术一日不出现，市场就一日由他们说的算。”
“所以无论国家对这些合资企业给予多少期望，最后换来的都是悄无声息的流产.而且会心底下就是反对技术革新的，甚至利用自己的行业影响力四处阴阳怪气，模糊大众认知。”
翟达突然道：“其实这种情况不少见电子产业也有，一般我们称之为“买办”。”
拒绝技术的唯一真相。
就是它们获利的方式并非技术。
他们的技术也不来自于自己。
并非每个企业都一定要接受革新，不接受的死了也就死了，就今天参会的这些民营企业，十几年后能有几家保留现在的意气风发？
但如果是国有力量的一部分，那就是两码事了。
也许在合资车企的体系里，精神世界已经出走了。
万罡摆摆手：““买办”这个词，现在不能用也不适用，情况也更复杂一些。”
大概是坐了一天，实在坐不住了，这位大佬站了起来，踱步到了会议室窗前，拉开窗帘，看着外面的工信部的大院。
“翟总，这就是我这几年面对的麻烦。”
“我们体制特殊，集中力量办难事应该是我们的特长，但汽车行业、尤其是民用车这潭水，真的很难搅动起来.我常在想，需要多么大的力量，才能推动这些主流车企动起来.”
这位大佬转过头来，目光里带了几分凌厉。
“后来我想明白了让它们知道自己错了很难，但若是让它们知道自己快死了.它们会改的比谁都快！”
翟达沉默不语
这就是身居高位，且有大决心者的感觉么.
眼前这位是真的想做事，也真能做事。
“常有人问我，老万，那些合资车企难道没有交税、没有创造工作岗位、没有造出车么？为什么非要折腾。”
“那我要问，为什么合资车企敢于阳奉阴违，敢于消极对待国家产业升级，占领工业高地的计划？到底是国家占得一半说的算，还是另一半说的算？”
汽车，一个很独特的行业，它的附加值.其实远不如半导体。
成熟的半导体工业，每100万产值，附加值可以达到70%，而汽车工业只有25%左右。
但另一方面，每100万产值，半导体工业只能创造0.2个岗位，而汽车工业是1.2，相差六倍。
蔓延汽车生命周期的零部件、维修、美容、金融等，则还要额外增加4-5个岗位。
并且：汽车工业产值规模，是半导体的3倍。
没有国家不重视汽车工业，这是人类工业历史最成熟、也最核心的领域。
占据这块高地，意味着数以千万计产业工人的生计，意味着社会整体运行质量提升，意味着可以从全球获利。
其实自从获得【机械核心】之后，造车这一选项就一直在翟达的备忘录里。
随着一项项技术拆解，脚步似乎越来越近，但以汽车工业的复杂性，其实连一半路都没走完。
就像万罡说的，技术，只占据40%。
再垃圾的产品，有人买才是硬道理。
翟达有自己的计划，和万部的计划.只能说“合而不同”。
“您希望有鲶鱼搅动浑水，但鲶鱼本身可能会被群起而攻之，包括养鱼的人，我说实话，研究院不缺可以发展的方向，也不缺盈利的领域.仅仅养鲶鱼，投入和产出不成正比。”
“即便有补贴扶持么？”
翟达点点头：“是的，即便有补贴扶持。”
“而且哪怕是研究院，也很难短时间内做出成熟的产品，安全、配套、质量.大概需要两三代才能趟出路子在此之前把不成熟的东西交给消费者，我不赞同。”
市场和舆论的不支持，并不会在研究院身上就成为特例，这个时间点比后世还早，造车面临的压力只会更大。
他可不想日后被做成鬼畜视频、或者车造出来刚出厂就被点着火、更甚出了点车祸直接手机短信全国通报。
如果不能对舆论产生有效的节制，最后只会变成大烂账。
虽说他不惧怕“砥砺前行”.但我为何非要踩着刀片？又不是挣不到钱。
万罡眼中闪过一丝无奈.
但民营企业一切以利益为核心，这点无可指摘。
直到听见翟达说道：
“但如果换个思路把鲶鱼丢出去呢？”
万罡一愣：“丢出去？去哪里？”
“去到环保已经逐渐魔怔，正在大声疾呼“地球快死”了的海外.”
别引进鲶鱼了直接鲶鱼扔外面。
墙外开的花，墙内会伸着脖子闻的。
这个时间点，正是西方“抽象环保”高歌猛进的时期大街上隔三差五就有抖动着雪子的抗议队伍，所有政客都将自己包装成了环保卫道士，所有国家都在声称自己“最关注的就是环保”。
远比十几年后，他们发现玩不过而耍赖时，要更难调头，也更上头。
加速时期，远比减速时期更难控制。
翟达露出一个“险恶”的微笑。
“他们不是要环保么？”
“环保来了为何不开门？”